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尽管它们在外观上看起来一样，但Rivian改进了其车辆，R1T和R1S得到了调整和新功能。社交媒体上分享的图片显示，至少R1S的前部有一个新的压铸副车架，取代了旧的焊接部分。

里维安在2022年过得很艰难，但今年事情似乎朝着正确的方向发展，产量赶上了需求，增长前景良好。这家电动汽车初创公司被迫在2022年多次裁员，2023年裁员一次以限制损失。它还对其生产线和车辆进行了改造以提高效率。这帮助Rivian提高了产量，这家电动汽车初创公司报告说，它有望按计划在2023年交付50,000辆。

最显着的变化是引入了内部开发和生产的Enduro驱动单元。与第三方提供的电机相比，新电机有望为Rivian节省大量资金。这家电动汽车制造商确实需要所有这些成本削减，因为第一季度的财务数据显示它仍在以惊人的速度消耗现金。

驱动单元并不是Rivian对其车辆进行的唯一修改。来自OutofSpecDetail的ColetonGuerin在Twitter上分享的图片显示R1S悬架也进行了修改。具体来说，连接到上A型臂和铸造副车架的转向节进行了修改设计。与旧零件相比，它看起来更坚固，而且从“中国制造”来看马克，它也可能更便宜，让Rivian提高盈利能力。

另一个重要的修改隐藏在背景中，需要训练有素的眼睛才能发现差异。值得庆幸的是，科尔顿在他的帖子中提供了必要的信息，使其易于识别。看看转向节后面，你会发现前副车架不再是焊接件了。相反，Rivian改用压铸件，这应该会显着提高生产率并优化生产。

这是拆解巨头SandyMunro在去年分析R1T时抱怨的事情。铝制焊接副车架生产起来很复杂，但它为Rivian提供了足够的灵活性，可以根据需要更改设计。钨极惰性气体(TIG)焊接通常用于铝，价格昂贵。MunroLive视频还暗示，Rivian可能会在设计完成后立即转向压铸，以节省生产成本。我们现在看到Rivian没有让人失望，并遵循了建议。

Rivian在其他方面改进了它的车辆，尽管我们现在谈论的是一些小细节。一个例子是frunkseals，以前组装起来比较粗心。他们经常错位，在关闭后备箱时让油漆接触到。Rivian改变了最近生产的卡车的密封设计，因此现在更干净、更坚固。这并不多，但小细节可能会对业主产生巨大影响。