全系直降3万元！不再捆绑权益的蔚来，下半年或许真能月均2万辆

“免费换电补能不再作为标准用车权益；全系车型起售价直降30000元”6月12日上午，蔚来汽车公布的这则讯息，让很多网友纷纷竖起了大拇指。毕竟，“降价”3万所砍掉的仅仅是一个让很多人用不上的免费换电权益。

(资料图片)

诚然，从用车体验来讲，换电比充电更快捷，也更省时。但问题是，尽管蔚来目前在加速布局换电站，但数量还是不及随处可见的充电桩。更何况，从实际用车场景出发，除了长途、自驾游，貌似家充用起来更方便一些。

因此，很多蔚来用户甚至表示，若不是为了把每个月4次的免费换电权益消耗掉，他们可能不会去换电。毕竟，现在很多城市中有且只有一两个换电站，若是住在设施周边，的确挺方便的，但若是距离较远，这一来一回则比较麻烦。

而如今，免费换电权益不再作为标准用车权益后，大家也不用为了“完成任务”去刻意花费时间换电。并且，更重要的是，对于新购车用户来说，就不用承担原先车价中所包含的换电费用了。

经过此次价格调整，ET5的售价已经划到30万元以内，BaaS购买价更是下探至23万元内。前不久才刚刚上市的全新ES6，价格也从36.8万元降至33.8万元，BaaS购买价也降至26.8万元。另外，ET7、EC7、ES7和全新ES8等车型，起售价同样降低。

看到这，可能有小伙伴会说，蔚来先前不是一直强调不降价，要保证车主们的利益吗？的确，李斌在年初看到各大品牌纷纷跟进“新能源降价潮”的确发文说过这样的话。但是，我们需要清楚的是，此次通过将免费换电权益从车价中剥离来实现价格调整，并不算“降价”。

因为，新购车的用户没有了原先的每月4次免费换电权益，而按照一次换电120元，以5年为周期的话，也就是28800元。算上这样一笔账，我们就可以明白，蔚来这次价格调整只是进行了所谓的“等价交换”，并不算降价。

对于新用户而言，车价虽然的确对比以往少了3万元，但权益也随之减少，除了换电外，整车质保也从原先的整车十年不限公里数，变成了六年15万公里。由此可见，虽然新用户的购车价更便宜，但长远来看失去的也更多，因为5年的换电费用就是28800元，十年呢？

毕竟，根据蔚来先前制定的发展规划，换电服务后面肯定会收费，届时用户想要体验只有花钱订阅。而先前享受此权益的用户则不用担心，并且这次价格调整，针对已提车的用户，蔚来表示包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。

也就是说，如果你之前是一辆享受终身免费换电的ES8，现在换二代车型时，如果你不要免费换电权益，那车价减五万。但如果你选择不换车，那你依旧可以享受终身免费换电。当然了，正如我们前面提到的那样，若果你家附近是没有换电站的，那你再换蔚来新车的时候，其实就可以考虑一下不要免费换电权益。

其实，对于蔚来汽车而言，此次通过剥离换电权益调价的操作，的确很有必要。因为自开年以来，蔚来汽车的销量始终不温不火，在经历了连续两个月月销不达到万辆的颓势后，也是时候需要做出一些改进。

在我们看来，此次调整应该会让蔚来汽车在接下来的六月、七月，甚至整个下半年都取得不错的销量。甚至有可能完成财报当时夸下的下半年月均2万辆的目标，毕竟再不久ET5旅行版新车也即将发布。